新华社米兰2月14日电（记者丁文娴、李嘉、徐欣涛）13日晚的米兰冬奥会花样滑冰男单自由滑比赛中，日本选手键山优真、法国选手萧传文等多位名将跳跃时出现失误，美国“四周跳之王”马里宁更是迎来灾难性的一夜，数次在冰面摔倒，引发不少人对米兰滑冰馆冰况的质疑。

  与之共用一片冰场的短道速滑项目，也有多名运动员表达了对冰面的不满。美国选手安德鲁·许抱怨场馆温度较高，冰面偏软，“我不敢发力蹬冰”。加拿大名将丹吉努也说：“冰面相当糟糕，每次和花样滑冰共用冰面，通常都会有这种情况。”

  对于这些声音，场馆制冰主管雷米·伯勒尔并不认同。在接受新华社记者专访时，他说：“我一直在非常仔细地监控冰面，我认为开赛至今非常顺利，冰面状况很好，一切都获得了‘绿灯’。”

  图为雷米·伯勒尔

  “我们收到很多反馈，有的说太冷，有的说太暖，也有人说正好，每个人的感觉都不同。因此我非常依赖技术，实时监测空气质量、水质、冰温、冰层厚度等所有相关数据，确保冰面质量没有问题。”他说，“我尊重运动员的意见，但我有信心我的团队每天都会提供最好的冰面。”

  “这几天，短道速滑比赛中还打破了奥运纪录和世界纪录，说明冰面非常快。”伯勒尔补充道。

  10日的混合团体接力B组决赛中，荷兰队以2分35秒537刷新奥运纪录。12日，荷兰名将桑德拉·贝尔塞伯以41秒399打破女子500米世界纪录。

  短道速滑和花样滑冰共用一片冰面，在冬奥会中并不少见。2022年北京冬奥会上，两个项目的比赛都在首都体育馆举行。

  但这两个项目对冰面的要求各不相同。短道速滑喜欢“快冰”，冰面更脆、更硬，温度在零下6至7摄氏度之间，冰刀一蹬便能“咬住”。花样滑冰则要求冰质更软、冰层更厚，温度在零下3.5摄氏度左右，方便运动员完成跳跃等动作。

  图为制冰团队在工作中

  “在准备短道速滑冰面时，我会使用较少的水，让水迅速冻结，快速形成冰面。花样滑冰冰面则会多喷一些水，花滑选手落冰时冰刀还会在冰面上打出许多小洞，我们有专门的团队进行修补。补好后，制冰车上冰重新整理冰面，为下一场训练或比赛做最后准备。”伯勒尔表示，两个项目的制冰流程存在差别。

  在米兰，短道和花滑比赛大多分布在不同日期，但也有两天需同日进行冰面转换。伯勒尔介绍，每次转换需要约50人同时工作。“防撞垫等设备的转换需要约30分钟，我负责的冰面转换则需要3小时。我和制冷系统工程师、空气处理工程师等密切合作，为冰面创造适宜的环境。当场馆里有1万人时，温度和湿度会迅速变化，保持这些数值的稳定非常重要。”

  法国人伯勒尔拥有一个国际化团队，3名副主管来自美国和法国，负责驾驶制冰车的是9名法国司机和3名意大利司机，还有一名加拿大机械师负责机器维护。这是伯勒尔第五次参与冬奥制冰工作，他在2018年平昌、2022年北京和2026年米兰三届冬奥会中担任制冰主管。

  图为制冰团队在工作中

  “我在拿到汽车驾照前，就已经在驾驶制冰车了。”伯勒尔回忆，“20多年前我们还没有如今这样先进的技术，冰面控制起来更困难。现在有无线系统和实时数据，更容易保持冰面稳定。”

  他还记得四年前首体的冰面，“非常出色”。“其实北京、米兰，甚至平昌冬奥会的冰面质量都很相似，在水质和空气处理系统等方面非常接近。”

  他也记得在北京的时光，“中国朋友们非常友善，很多人我现在还在微信上和他们联系，毕竟我们曾一起并肩战斗”。

  在16岁就开始参与制冰工作的伯勒尔看来，为冬奥会打造冰场当然是件光荣的事，但并不会让他格外紧张。“每一场比赛都同样重要。无论是为5岁的初学者准备冰面，还是为奥运选手准备，我都会以同样的标准完成工作。”